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丹麥DANFOSS丹佛斯液壓式馬達
丹麥DANFOSS丹佛斯液壓式馬達danfoss丹佛斯液壓馬達L&K系列變量馬達屬于中載系列二位變量軸向柱塞馬達，馬達上集成有伺服變量活塞。L&K變量馬達可應用于開式或閉式液壓傳動回路。L&K變量馬達系列由五種不同的旋轉組件（排量）及兩種不同的殼體組成。有兩種安裝方式可供選擇：SAE-B 2螺栓，插裝式（與減速箱配合安裝空間 優化）。對不同排量的馬達有不同的 高轉速及 高壓力限制要求。馬達標準
丹麥DANFOSS丹佛斯液壓式馬達
151F0502
丹佛斯馬達OMP50 151-0610
OMR80 151-0411
OMS80 151F0500
OMR125 151-0413
OMS100 151F0501
OMM8 151G0041
OMM32 151G0006
丹佛斯馬達OMS315 151F0548
丹佛斯馬達OMP400 151-0618
丹佛斯馬達OML32 151G2004
丹佛斯DANFOSS液壓馬達的主要參數
1．工作壓力與額定壓力
工作壓力：輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定于馬達的負載。馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。額定壓力：按試驗標準規定，使馬達連續正常工作的壓力。
2．排量和流量
排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一轉所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)流量：不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3．容積效率和轉速
容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值。
4．轉矩和機械效率
在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實際轉矩T：由于馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達的機械效率ηMm：等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
5．功率和總效率
馬達斜盤的角度由集成在馬達內的伺服活塞位置決定進而調節馬達排量。馬達的初始工作位置為偏置彈簧保持的 大排量位，控制壓力油將馬達切換至 小排量處。內部固定的排量限制器可設定馬達排量的 大值/ 小值。大口 徑伺服活塞使得控制油路中阻尼孔通徑相對較大時，馬達仍能保持平穩加/減速。L&K變量馬達設計滿足了系統緊湊性安裝及 優化布管的要求，方便于輪邊安裝應用。所有的油口集中布置在馬達的一面以便于安裝及油路布置。有兩種標準的A/B油口布置可以選擇：徑向（同側）油口和軸向油口。油口為O型圈密封直螺紋油口
丹佛斯實際輸入功率為pqM，實際輸出功率為Tω。馬達總效率ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值.液壓馬達有兩種回路：即液壓馬達串聯回路和液壓馬達制動回路，而這兩種回路又可以再進行下一層分類液壓馬達串聯回路之一：將三個液壓馬達彼此串聯，用一個換向閥控制其開停及轉向。三個馬達所通過的流量基本相等，在其排量相同時，各馬達轉速也基本一樣，要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，一般用于輕載高速的場合。液壓馬達串聯回路之二：本回路每一個換向閥控制一個馬達，各馬達可以單獨動作，也可以同時動作，并且各馬達的轉向也是任意的。
使用丹佛斯液壓式馬達
兩個液壓馬達的軸剛性聯接在一起，當換向閥3在左位時，馬達2只能隨馬達1空轉，只有馬達1輸出轉矩。若馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時，將閥3置于右位，此時雖然扭矩增加，但轉速要相應降低。液壓馬達串并聯回路：電磁閥1帶電時，液壓馬達2和3相串聯，電磁閥1斷電時，馬達2和3并聯。串聯時兩馬達通過相同的流量，轉速比并聯時高，而并聯時兩馬達工作壓差相同，但轉速較低
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