KTR聯軸器的安裝技巧說明有哪些
KTR聯軸器的安裝技巧說明有哪些
KTR聯軸器被用銷釘緊固在軸套上般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有些提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，鑒于其需要膜片能復雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。
而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。膜片聯軸器與齒式聯軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯軸器。在我國已制訂機械標準。兩軸準確的對中是難以達到的,對連續運轉的機器要求始終保持準確的對中就更困難.各零部件的不均勻熱膨脹,軸的撓曲,軸承的不均勻磨損,機器產生的位移及基礎的不均勻下沉等,都是造成不易保持軸對中的原因.因此,在設計機器時規定兩軸有個允許偏差值,這也是安裝聯軸器時所需要的.從裝配角度講，只要能聯軸器安全地傳遞扭矩，兩軸允許的偏差值愈大，安裝時愈容易達到要求。但是從安裝角度講，兩軸線偏差愈小，對中愈，機器的運轉情況愈，使用壽命愈長。
KTR聯軸器所以，不能把KTR聯軸器安裝時兩軸對中的允許偏差看成是安裝者草率施工所留的余量。
KTR聯軸器的型式很多。常用的有柱銷式橡膠圈聯軸器、高彈性橡膠聯軸器、伏爾肯式(vulkan) 橡膠聯軸器，它們都屬非全金屬式的。全金屬式除GNL型外，尚有膜盤式、彈簧圈式、鋼絲球式等。除膜盤式和GNL樣有很高的傳動效率外，其他型式聯軸器在額定扭矩后直線傳動或折線(有定角向、徑向偏移 ) 傳動時都較GNL有更多的傳動損失。這是由于聯軸器在承受扭矩和變位應力時，橡膠彈性件和彈簧圈等有較大內損耗的緣故。因此上述 GNL 聯軸器阻尼橢圓圖和阻尼度Ψ值要比高彈橡膠聯軸器為小。由此GNL聯軸器得到了高的傳動效率，幾乎100%( 額定扭矩、額定角向偏移時 ) 。圖12為傳動效率試驗裝置，利用軸系折線布置比較了柱銷式橡膠聯軸器和GNL鋼片撓性聯軸器的傳動效率。
KTR聯軸器的使用越來越廣泛，但很多用戶對安裝梅花聯軸器的些細節問題不是很清楚，下面就來為您簡單介紹下：
1. 安裝前應檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷，梅花聯軸器兩個半聯軸節內孔是否有雜物，內孔棱邊是否有碰傷、如有應將軸、半聯軸節清理干凈，碰傷用細銼處理。 然后檢查兩個半聯軸節的內孔直徑和長度是否同原動機、工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符。般選型時，讓原動機和工作機端半聯軸節長度小于其軸伸長度10— 30mm為。
2. 為了便于安裝，將兩個半聯軸節放在120--150的保溫箱或油槽中進行預熱，使內孔尺寸漲大很容易裝上。安裝后軸頭不能凸出半聯軸節端面，以齊平為。檢測兩半聯軸節之間的距離：沿半聯軸節的法蘭盤兩內側測出3--4點的讀數取平均值，及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和，兩者誤差控制在0— 0.4mm范圍之內。
3. 找正：用百分表檢測兩半聯軸節法蘭盤端面和外圓跳動，當法蘭盤外圓小于250mm時跳動值應不大于0.05mm;當法蘭盤外圓大于250mm時，跳動值應不大于0.08。
4.安裝螺栓：把螺栓從法蘭盤小孔外側穿入，從另件法蘭盤大孔外側穿出套上緩沖套、彈性墊圈、扭上螺母,用扳手將螺母把緊。如安裝不適或拆除更換，又不損傷軸及半聯，安裝完畢后，轉動自如無別勁為。
5. 操作工須知：梅花聯軸器在啟動設備前應檢查梅花聯軸器的螺母是否有松動或脫落，如有要及時將螺母用扳手把緊。
KTR聯軸器是種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和個彈性體組成。兩個金屬爪盤般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。
是由兩個半聯軸器和組鏈輪組合而成，安裝時，需要把鏈子拆卸下來，把兩組半聯軸器裝在軸上固定后，在把鏈子和半聯軸器扣在起，進行傳動。
滾子鏈聯軸器是由兩個半聯軸器和組鏈輪組合而成，安裝時，需要把鏈子拆卸下來，把兩組半聯軸器裝在軸上固定后，在把鏈子和半聯軸器扣在起，進行傳動。在滾子鏈聯軸器正常運轉的情況下，會出現異響振動等情況，永鑫聯軸器廠對出現異響的情況進行了分析，主要由以下幾點造成：
1.兩端軸不同心，軸向位移偏差較大；
2.缺少黃油，鏈子與半聯軸器的咬合較緊；
3.轉速過高，超出聯軸器所能承受的范圍；
4.沒有裝置罩殼，罩殼可以環節聯軸器噪聲；
KTR聯軸器只能傳遞運動和轉矩，不具備其他功能 包括凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等。 撓性聯軸器：無彈性元件的撓性聯軸器，不僅能傳遞運動和轉矩，而且具有不同程度的軸向、徑向、角向補償 包括齒式聯軸器、萬向聯軸器、鏈條聯軸器、滑塊聯軸器等。有彈性元件的撓性聯軸器，能傳遞運動和轉矩；具有不同程度的軸向、徑向、角向補償；還具有不同程度的減振、緩沖作用，改善傳動系統的工作,包括各種非金屬彈性元件撓性聯軸器和金屬彈性元件撓性聯軸器，各種彈性聯軸器的結構不同，差異較大，在傳動系統中的作用亦不盡相同.本聯軸器適用于沒有相對位移的情況下，包括連接傳動軸和電機到變速箱內。
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