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日本SMC氣缸 MY1B 系列機(jī)械接合式 基本型
日本SMC氣缸 MY1B 系列機(jī)械接合式 基本型SMC氣缸通常是指由SMC氣缸和液壓缸組合形成的氣波阻尼氣缸一氣液增壓氣缸。SMC氣缸中使用的工作介質(zhì)通常是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制。當(dāng)負(fù)載變化很大時(shí)，很容易產(chǎn)生“爬行"狀態(tài)。或自推進(jìn)的“或“自推進(jìn)的"或自推進(jìn)的"。
日本SMC氣缸 MY1B 系列機(jī)械接合式 基本型
型號(hào) CHD2FLA100B-400A
MY1B32-800Z-M9PL
MY1B 系列 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸 基本型
●5種導(dǎo)軌形式標(biāo)準(zhǔn)化
●根據(jù)負(fù)載質(zhì)量和所需精度的不同，有多種選擇
日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成，材質(zhì)通常為鋁或鐵，因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣
缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重，一般認(rèn)為鑄鐵氣缸的強(qiáng)度比鋁合金 日本SMC氣缸大，棋是在強(qiáng)制進(jìn)氣(如渦輪增
壓)的情況下，鑄鐵的材質(zhì)會(huì)比較耐用，但其實(shí)這跟缸套的材質(zhì)與設(shè)計(jì)才總線有關(guān)系。日本SMC氣缸的內(nèi)襯(cylinder liner)稱
之為缸套,只有薄薄的-層，通常采用球墨鑄鐵(或稱延性鑄鐵，ductile iron)制成，直接與活塞環(huán)接觸，在氣缸本體鑄造成型
后，加工壓入其內(nèi)。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸，或是利用鎳基復(fù)合電鍍技術(shù)鍍上-層薄膜來(lái)取代缸
套，這俗稱為陶瓷氣缸。
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SMC機(jī)械式無(wú)桿氣缸通過內(nèi)外密封袋密封，有微漏,并對(duì)環(huán)境要求高,否則易漏氣,有較大的承載力和抗力矩
能力。采用的鋁合金本體,經(jīng)特殊硬化處理,耐碰撞、扭曲。在氣缸缸管軸向開有一條槽, 活塞與滑塊在槽上
部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿
過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
SMC機(jī)械式無(wú)桿氣缸的特點(diǎn)是:
1.適用于缸徑10 ~ 80mm, zui大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;
2.速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1 ~ 0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3 ~ 3.0m/s.
3.不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);
4.與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;
技術(shù)參數(shù)
缸徑32缸徑 32mm
通口螺紋的種類-Rc
配管形式-標(biāo)準(zhǔn)型
氣缸行程800氣缸行程 800mm
行程調(diào)整單元記號(hào)-左側(cè):無(wú)調(diào)整單元,右側(cè):無(wú)調(diào)整單元
磁性開關(guān)型號(hào)M9PL無(wú)觸點(diǎn)磁性開關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 3線式(PNP), 橫引出, 導(dǎo)線長(zhǎng)3m, 適用電壓：DC5V,12V,24V(DC4.5~28V)
磁性開關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)
其他特性
導(dǎo)軌形式基本型
動(dòng)作方式雙作用
使用流體空氣
緩沖形式氣緩沖
正面,側(cè)面通口1/8
底面通口Φ6mm
低使用壓力0.1 MPa
高使用壓力0.8 MPa
保證耐壓力1.2 MPa
環(huán)境溫度5～60℃
給油不給油式
行程長(zhǎng)度允許差0～+1.8 mm
使用活塞速度100～1000 mm/s
端鎖的位置無(wú)端鎖
缸筒材質(zhì)鋁合金
端蓋材質(zhì)樹脂
活塞材質(zhì)鋁合金
0.2MPa理論推力161 N
0.3MPa理論推力241 N
0.4MPa理論推力322 N
0.5MPa理論推力402 N
0.6MPa理論推力483 N
0.7MPa理論推力563 N
0.8MPa理論推力643 N
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