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型材氣缸AVENTICS結構分解圖
簡要描述：
型材氣缸AVENTICS結構分解圖較低的長度公差 - 可比標準 ISO 薄型氣缸短 60%，因此 CCI 系列 (ISO 21287) 非常適合緊湊的機器設計傳感器可以輕松沿著氣缸總長度組裝可提供的配置 - 可配置特殊沖程、空心活塞桿、耐高溫版本或活塞桿延長等功能，
更新時間：2025-11-08
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型材氣缸AVENTICS結構分解圖
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
6mm T 型插槽和 4mm C 型插槽，可以輕松快速而又緊湊地安裝各種傳感器
提供 32mm 至 125mm 直徑的活塞
模塊化密封系統，適應性強
*的氣動端點緩沖
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使汽車更容易起動，加速響應性更好。為了提高汽車的性能，必須增加氣缸數。
防塵圈標準工業防塵刮環
確定活塞推力的壓力6,3 bar
縮回運動的活塞力435 N
氣缸具有緊湊的設計型材，帶集成傳感器插槽。PRA 系列 氣缸可用于各種行業，包括通用自動化技術、機器和系統構造，以及特定行業應用。
伸出運動的活塞力505 N
額外彈性阻尼元件
配置器中提供各種變型和配件
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
型材氣缸AVENTICS結構分解圖
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